A．1801
B．1603
C．2216
D．1077
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．中垂，縱強(qiáng)度滿足要求
B．中拱，縱強(qiáng)度滿足要求
C．中垂，縱強(qiáng)度不滿足要求
D．中拱，縱強(qiáng)度不滿足要求
A．2406
B．1203
C．602
D．1718
A．滿艙滿載
B．適度的穩(wěn)性
C．總縱強(qiáng)度
D．局部強(qiáng)度
A．縱向強(qiáng)度受損，且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B．縱向強(qiáng)度受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C．縱向強(qiáng)度不受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D．縱向強(qiáng)度不受損，但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A．按艙容比例分配貨艙裝載量
B．各艙分配相同貨物重量
C．按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D．重貨配在中區(qū)，輕貨配在首尾
最新試題
中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。