干貨艙火災(zāi)的特點(diǎn)是（）
①艙內(nèi)陰燃，火源不明
②明火被撲滅后，有復(fù)燃可能
③火災(zāi)的撲救難度大、時(shí)間長
④必須封艙滅火
A.②③④
B.①②③
C.①②④
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A.立即涂抹燒傷藥膏
B.立即將創(chuàng)面上的泥沙清理干凈并包扎
C.立即用干凈衣物包裹傷口
艙內(nèi)形成的自由液面，會(huì)對船艙穩(wěn)性產(chǎn)生明顯的不利影響。這種影響包括（）
①嚴(yán)重橫傾②傾覆
③吃水過大
④橫搖周期及角度小
A.①②③④
B.②③④
C.①②
干餾的危害主要有（）
①有毒有害氣體對人員構(gòu)成威脅、有可能發(fā)生中毒或窒息
②氣體的溫度很高，容易使呼吸系統(tǒng)黏膜受熱腫脹充血，導(dǎo)致人員窒息
③易燃?xì)怏w一旦在遇到新鮮空氣，會(huì)爆炸
④火災(zāi)無法控制和撲滅
A.②③④
B.①②③
C.①②③④
A.50
B.60
C.80
A.由海事部門負(fù)責(zé)總指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮
B.公安消防隊(duì)到達(dá)火場后，船長不再對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任
C.及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門報(bào)警
最新試題
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。