塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。

單探頭法探傷對于（）檢出效果最好。

磁粉探傷能確定缺陷的（）。

道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。

探測老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。

焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

閃光焊中灰斑的特征是（）。