A.定位簡單、直觀，且易判定船位的正確性
B.定位復雜、繁瑣，但易判定船位的正確性
C.定位簡單、直觀，但不易判定船位的正確性
D.定位復雜、繁瑣，且不易判定船位的正確性
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關(guān)于潮汐周日不等的說法正確的有：（）
Ⅰ、地球上所有的地方都存在潮汐的周日不等現(xiàn)象
Ⅱ、當月球的赤緯最小時，潮汐的周日不等現(xiàn)象最?。?br /> Ⅲ、隨著緯度的升高，潮汐的周日不等現(xiàn)象越嚴重；
Ⅳ、緯度大于90°與月球之差的地方，一天只有一次高潮的一次低潮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
擬定航線的依據(jù)是（）。
Ⅰ、現(xiàn)行版航海圖書資料；
Ⅱ、水文氣象條件；
Ⅲ、本船技術(shù)狀態(tài)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.GPS、AIC、羅經(jīng)、計程儀
B.GPS、AIS、羅經(jīng)、計程儀、ENC海圖系統(tǒng)
C.GPS、AIS、羅經(jīng)、計程儀、ENC海圖系統(tǒng)、VDR
D.雷達收發(fā)機和雷達天線
陀螺羅經(jīng)的緯度誤差采用外補償法后，陀螺羅經(jīng)的指北端（）。
Ⅰ、回到地理子午面內(nèi)；
Ⅱ、回到磁子午面內(nèi)；
Ⅲ、仍偏離子午面
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.圓球體
B.橢圓體
C.橢球體
D.不規(guī)則幾何體
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。