擬定沿岸航線,確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪些因素?()
Ⅰ、通航密度;
Ⅱ、轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地;
Ⅲ、船舶操縱性能;
Ⅳ、測(cè)定船位的難易。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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狹水道航行的轉(zhuǎn)向方法主要有:()
Ⅰ、物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向;
Ⅱ、逐漸轉(zhuǎn)向;
Ⅲ、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向;
Ⅳ、平行線轉(zhuǎn)向;
Ⅴ、平行方位線轉(zhuǎn)向;
Ⅵ、雙曲線轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅴ
某船在某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注,則前方最可能有()。
A.危險(xiǎn)物
B.錨地
C.分叉航道
D.通航分道
A.在半個(gè)朔望月中,日潮的總天數(shù)不超過(guò)7天
B.在半個(gè)朔望月中,日潮的總天數(shù)超過(guò)7天
C.在半個(gè)朔望月中,日潮的天數(shù)連續(xù)超過(guò)7天
D.在半個(gè)朔望月中,半日潮天數(shù)連續(xù)超過(guò)7天
從靜力學(xué)理論分析,正規(guī)半日潮往往出現(xiàn)在月赤緯:()
Ⅰ、接近于零時(shí);
Ⅱ、最大時(shí);
Ⅲ、與測(cè)者緯度相同時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
連續(xù)觀測(cè)三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是:()
Ⅰ、減小隨機(jī)誤差的影響;
Ⅱ、抵消系統(tǒng)誤差;
Ⅲ、避免粗差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法,正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()