A.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定
B.S-52標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS的數(shù)據(jù)源，并且在交換傳遞過(guò)程中，數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-52主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫(kù)的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新概要。旨在統(tǒng)一和便于各國(guó)水道部門(mén)之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-52主要是關(guān)于對(duì)ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
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單物標(biāo)方位距離定位的優(yōu)點(diǎn)是：（）
Ⅰ、兩條位置線(xiàn)的交角為90°
Ⅱ、作圖簡(jiǎn)單；
Ⅲ、只需一個(gè)物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
中版海圖和航標(biāo)表中標(biāo)注的燈塔射程可能是：（）
Ⅰ、燈塔能見(jiàn)地平距離；
Ⅱ、測(cè)者5m眼高的燈塔地理能見(jiàn)距離；
Ⅲ、測(cè)者能見(jiàn)地平距離；
Ⅳ、燈塔光力能見(jiàn)距離：
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.正確，本船符號(hào)位雙色黑圓圈，易于區(qū)別確認(rèn)
B.不正確，本船符號(hào)在海圖比例尺改變時(shí)會(huì)放大或縮小符號(hào)的尺寸
C.正確，ECDIS中所有移動(dòng)目標(biāo)都以固定符號(hào)和矢量線(xiàn)顯示
D.不正確，ECDIS中規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號(hào)或在比例尺達(dá)到一定值時(shí)將本船顯示為比例船型
擬定沿岸航線(xiàn)，確定航線(xiàn)離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪些因素？（）
Ⅰ、通航密度；
Ⅱ、轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地；
Ⅲ、船舶操縱性能；
Ⅳ、測(cè)定船位的難易。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
狹水道航行的轉(zhuǎn)向方法主要有：（）
Ⅰ、物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向；
Ⅱ、逐漸轉(zhuǎn)向；
Ⅲ、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向；
Ⅳ、平行線(xiàn)轉(zhuǎn)向；
Ⅴ、平行方位線(xiàn)轉(zhuǎn)向；
Ⅵ、雙曲線(xiàn)轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅴ
最新試題
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法，正確的是（）
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀(guān)測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線(xiàn)向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。