A.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標線，準確但需要雷達觀測
B.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標線，準確但較費時
C.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標線，準確、直觀，只需要借助羅經(jīng)
D.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標線，直觀且不依賴羅經(jīng)
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A.航次信息
B.AIS使用的頻道信息
C.靜態(tài)信息
D.動態(tài)信息
以下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容？（）
Ⅰ、主港潮汐預(yù)報表；
Ⅱ、潮流預(yù)報表；
Ⅲ、格林尼治月中天時刻表；
Ⅳ、差比數(shù)和潮信表；
Ⅴ、潮時差與潮高差表
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅴ
A.波長變小
B.波面變緩
C.周期變長
D.波高減小
A.冷高壓南下或高壓脊南伸
B.冷高壓北上和高壓脊南伸
C.副熱帶高壓和大陸高壓控制
D.冷高壓南下和副熱帶高壓北上
A.渤海
B.黃海
C.南海
D.東海
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）