A.損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)
B.彎曲變形劇烈,曲率半徑很小, 通常在很短的長度上彎曲90度以上
C.通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀,而不會留下永久性的變形
D.矯正后,零件上仍有明顯的裂紋和開裂,或者出現(xiàn)永久變形帶,不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀
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A.有外裝碰撞傳感器,安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用1至2次
B.有外裝碰撞傳感器,安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次
C.無外裝碰撞傳感器,則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦也可嘗試修復(fù)
D.無外裝碰撞傳感器,則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦一定要更換
A.操縱系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與制動系統(tǒng)遭撞擊損傷后從安全的角度出發(fā)多以更換修復(fù)。
B.進氣系統(tǒng)因撞擊破損和變形以修復(fù)為主。
C.前風(fēng)窗玻璃及附件(前風(fēng)窗玻璃、前風(fēng)窗玻璃密封條及飾條、內(nèi)視鏡等)因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。
D.雨刮系統(tǒng)(雨刮片、雨刮臂、噴水壺、雨刮聯(lián)動桿、雨刮電動機、噴水管等) 因撞擊損壞的,主要以更換更換為主。
E.雨刮噴水電動機、噴水管和噴水嘴因撞壞的情況較少出現(xiàn),若撞壞以更換為主。
查勘員在查勘時,拍攝下列照片,查勘時少()。
A.未進行高度對比
B.未驗證車架號碼
C.未拍攝全車照片
D.未回勘現(xiàn)場
A.拉缸
B.爆震
C.燒瓦
D.凸輪軸斷裂
A.A車前部
B.A車駕駛室后部
C.B車后部
D.B車車頂
A.被保險人對第三者的賠償責(zé)任依法已經(jīng)確定;
B.被保險人自身未依據(jù)已確定的法律責(zé)任向第三者進行賠償或未足額賠償;
C.被保險人客觀上能夠請求卻不請求保險人向第三者支付保險賠償金;
D.第三者對保險人的直接請求權(quán)范圍,限于其未從被保險人處獲得的賠償數(shù)額,最高不超過被保險人應(yīng)當承擔的賠償責(zé)任數(shù)額,且應(yīng)在保險合同約定的責(zé)任限額內(nèi)。
A.10%~15%
B.10%~20%
C.10%~25%
D.15%~25%
A.真空增壓式
B.氣壓助力式
C.真空助力式
D.渦流增壓式
A.降低
B.升高
C.不變
D.忽高忽低
A.AAS(丙烯腈-苯乙烯)
B.EP(環(huán)氧樹脂)
C.EPDM(乙烯-丙烯二烯共聚物)
D.PPO(聚苯撐氧)
最新試題
主銷內(nèi)傾角失準后,將會出現(xiàn)()的故障。
車身、車架檢驗矯正時,常用到四個控制點,它們分別是()。
以下對95518受理報案的流程描述正確的是()
關(guān)于機動車輛保險合同的終止,下列表述正確的是()。
以下哪項不屬于道路交通事故(涉及人身傷亡事故)理賠必須提供的資料?()
車輛險立案的時間要求是查勘結(jié)束后48小時內(nèi)。
關(guān)于自燃損失險,下列表述正確的是()。
營業(yè)性保險車輛違反安全裝載規(guī)定的,增加免賠率5%,因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險事故發(fā)生的保險人不承擔賠償責(zé)任。但第三者保險責(zé)任增加免賠率10%。
2009版車險盜搶險條款中規(guī)定:被保險機動車被盜竊、搶卻、搶奪,經(jīng)出險當?shù)乜h級以上公安刑偵部門立案證明,滿60天未查明下落的全車損失,負責(zé)賠付。
保險欺詐日趨增多,與保險人也有相當?shù)年P(guān)系。比如()。