A.先風后流
B.先流后風
C.先求出風流壓差
D.不必考慮先后
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A.63.2%
B.46.5%
C.68.3%
D.63.2%~68.3%
已知計劃航向求取船舶應駛的真航向的航跡推算中,要求已知()。
Ⅰ.推算船位;Ⅱ.計程儀航速;Ⅲ.計劃航向;Ⅳ.風流要素。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
A.112°
B.068°
C.114°
D.066°
A.20nmile
B.大于20nmile
C.小于20nmile
D.不能確定
A.無風流時,相對計程儀航程應在計劃航線上截取
B.無風流時,絕對計程儀航程應在計劃航線上截取
C.無風流時,相對計程儀航程應在真航向線上截取
D.以上都對
最新試題
在單物標方位距離定位中,如果觀測系統(tǒng)誤差不變,物標距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。
距離定位時,應先測()。
設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達甲物標的正橫距離約是()。
單一物標方位距離定位中,精度最高的方法是()。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于()。
某輪計劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無風流中航行,預計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標轉向,采用正橫方位轉向,如果用四點方位法來確定轉向時機,則應在物標陀羅方位為()時記錄第一次觀測時間,第一次觀測后再航行()然后轉向。
以下定位精度最差的是()。
當發(fā)現船位差較大時,應該()。
無風流條件下移線定位時,若第一次觀測物標的舷角為(),第二次觀測物標的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
移線船位的精度取決于()。