A.143′.9
B.1.0
C.2.0
D.115′.0
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A.經(jīng)差;東西距
B.東西距;經(jīng)差
C.經(jīng)差;緯差
D.東西距;實(shí)際距離
A.經(jīng)差
B.最短距離
C.緯度圈弧長
D.大圓弧長
A.利用平均緯度的算法
B.利用中分緯度的算法
C.墨卡托航法
D.以上幾種方法適用的場合不同,精度沒有可比性
A.656′.2W
B.528′.2E
C.656′.2E
D.418′.5W
A.墨卡托航法不適用
B.利用平均緯度求經(jīng)差的算法精度高于利用中分緯度求經(jīng)差的算法的精度
C.利用中分緯度求經(jīng)差的算法精度高于利用平均緯度求經(jīng)差的算法的精度
D.A、B都對
最新試題
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
為提高移線定位的精度應(yīng)()。
兩物標(biāo)距離定位時,觀測順序與兩方位定位時相反,先測正橫附近的物標(biāo),后測首尾方向的物標(biāo),是因?yàn)椋ǎ?/p>
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時,應(yīng)該()。
特殊方位移線定位屬于()。
必須使用移線定位的場合是()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時,以下()做法正確。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測第二次觀測時刻到正橫之間的航程()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°,兩次觀測間的航程是S,則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是()。