A．去除了系統(tǒng)誤差的真實船位
B．去除了粗差的真實船位
C．最或是船位
D．以上三者都可能
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某船擬由CACA1轉(zhuǎn)入CACA2航線，轉(zhuǎn)向前用三標(biāo)方位測得大誤差三角形（如圖），經(jīng)分析不能確定大誤差三角形的原因，而新航線右側(cè)有一危險區(qū)，為此，應(yīng)將船位定在（）。
A．Ⅰ位
B．Ⅱ位
C．Ⅲ位
D．Ⅳ位
A．燈光強的燈塔
B．距離近的燈塔
C．閃光周期短的燈塔
D．閃光周期長的燈塔
A．閃光周期短，正橫附近的燈塔
B．閃光周期長，正橫附近的燈塔
C．閃光周期短，首尾線附近的燈塔
D．閃光周期長，首尾線附近的燈塔
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
觀測二物標(biāo)進行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
“倍角法”和“四點方位法”是用來（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
移線船位的精度取決于（）。
距離定位時，應(yīng)先測（）。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標(biāo)至船舶的距離（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。