A.系統(tǒng)誤差未徹底消除
B.系統(tǒng)誤差消除太大而變?yōu)榉聪?br />
C.較小的偶然誤差
D.以上三者都可能
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A.縮小了方位系統(tǒng)誤差
B.增加了方位系統(tǒng)誤差
C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值
A.縮小了方位系統(tǒng)誤差
B.增加了方位系統(tǒng)誤差
C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值
A.縮小了方位系統(tǒng)誤差
B.增加了方位系統(tǒng)誤差
C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值
A.去除了系統(tǒng)誤差的真實船位
B.去除了粗差的真實船位
C.最或是船位
D.以上三者都可能
某船擬由CACA1轉(zhuǎn)入CACA2航線,轉(zhuǎn)向前用三標(biāo)方位測得大誤差三角形(如圖),經(jīng)分析不能確定大誤差三角形的原因,而新航線右側(cè)有一危險區(qū),為此,應(yīng)將船位定在()。
A.Ⅰ位
B.Ⅱ位
C.Ⅲ位
D.Ⅳ位
最新試題
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機會()。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大,在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示,則應(yīng)將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志()。
某輪計劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無風(fēng)流中航行,預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機,則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時記錄第一次觀測時間,第一次觀測后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
移線船位的精度取決于()。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
無風(fēng)流條件下移線定位時,若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
特殊方位移線定位屬于()。
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。