A.船位沿曲線分布
B.船位分布和觀測(cè)時(shí)間間隔不成比例
C.位置線不相交
D.A、B、C都對(duì)
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A.愈密表示山形愈平坦
B.愈疏表示山形愈陡峭
C.疏密與山形的陡峭平坦無(wú)關(guān)系
D.愈密表示山形愈陡峭
A.D=Htanα
B.D=Hcotα
C.D=1.856H/α
D.D=1.865α/H
A.較大的偶然誤差
B.較大的系統(tǒng)誤差
C.繪畫(huà)誤差
D.觀測(cè)時(shí)刻不一致引起的誤差
A.內(nèi)心
B.外心
C.旁心
D.A或C
A.連續(xù)觀測(cè)船位點(diǎn)沿直線分布
B.連續(xù)觀測(cè)船位點(diǎn)沿曲線分布
C.所測(cè)物標(biāo)的距離通過(guò)或然船位區(qū)
D.A+B+C
最新試題
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
為提高移線定位的精度應(yīng)()。
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測(cè)船位精度差的主要原因是()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測(cè)間的航程等于第二次觀測(cè)時(shí)物標(biāo)至船舶的距離()。
某輪計(jì)劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無(wú)風(fēng)流中航行,預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間,第一次觀測(cè)后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測(cè)偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來(lái)()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反,先測(cè)正橫附近的物標(biāo),后測(cè)首尾方向的物標(biāo),是因?yàn)椋ǎ?/p>