A.莫爾斯信號(hào)“Q”
B.莫爾斯信號(hào)“P”
C.莫爾斯信號(hào)“O”
D.莫爾斯信號(hào)“K”
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A.紅色閃光
B.綠色閃光
C.白色閃光
D.黃色閃光
安全水域標(biāo)燈質(zhì)有()。
Ⅰ.明暗光;Ⅱ.等明暗;Ⅲ.長(zhǎng)閃光;Ⅳ.莫爾斯信號(hào)“A”;Ⅴ.莫爾斯信號(hào)“D”。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
A.指明該標(biāo)四周均為可航水域
B.用作中線標(biāo)志或航道中央標(biāo)志
C.代替方位標(biāo)志或側(cè)面標(biāo)志指示接近陸地
D.以上都是
A.單個(gè)黑球
B.垂直兩黑球
C.單個(gè)紅球
D.垂直兩紅球
A.沿海航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)、船閘航標(biāo)
B.燈塔、燈樁、立標(biāo)
C.燈船、燈浮、浮標(biāo)
D.發(fā)光航標(biāo)、不發(fā)光航標(biāo)、音響航標(biāo)、無線電航標(biāo)
最新試題
航道站實(shí)行日夜值班制度,航標(biāo)工作船無論是出航還是待航,均應(yīng)安排人員值班,保持隨時(shí)可出航狀態(tài)。
晝夜通航且年貨運(yùn)量超過100萬噸的Ⅴ-Ⅶ級(jí)平原航道應(yīng)納入一類維護(hù)。
內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在彎曲段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬,其加寬值可通過分析計(jì)算或試驗(yàn)研究確定。
沿海專用航標(biāo)由其所有人或者使用人維護(hù)。委托他人維護(hù)的,應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同,并向維護(hù)人提供有關(guān)技術(shù)資料,承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。
在洲灘易變河段興建水上過河建筑物,可能引起航槽變遷,影響設(shè)計(jì)通航孔通航時(shí),必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。
設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計(jì)算的樞紐下泄最大流量所對(duì)應(yīng)的最高水位。當(dāng)樞紐下游有梯級(jí)銜接時(shí),應(yīng)采用下一梯級(jí)的上游設(shè)計(jì)最高通航水位,并計(jì)入動(dòng)庫(kù)容的水位抬高值。
航標(biāo)維護(hù)正常率是指某河段某一時(shí)期航標(biāo)失常座天與維護(hù)期航標(biāo)總共座天數(shù)之比。
航道巨變或節(jié)日客運(yùn)繁忙和春運(yùn)期間,應(yīng)縮短檢查周期,加強(qiáng)航道、航標(biāo)檢查。
海峽進(jìn)出口段及通海河口段的航標(biāo)配布,應(yīng)注意連貫、銜接,明確航道的方向與界限,不得與其他標(biāo)識(shí)相混淆。
穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。