A．計(jì)劃航線正前方
B．計(jì)劃航線正后方
C．計(jì)劃航線正橫附近
D．船首向附近
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A．疊標(biāo)導(dǎo)航法
B．導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法
C．平行方位線導(dǎo)航法
D．以上都是
A．若導(dǎo)標(biāo)方位增大，船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
B．若導(dǎo)標(biāo)方位增大，船舶應(yīng)向左調(diào)整航向
C．若導(dǎo)標(biāo)方位減小，船舶應(yīng)向左調(diào)整航向
D．A＋C
A．若導(dǎo)標(biāo)方位增大，船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
B．若導(dǎo)標(biāo)方位減小，船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
C．若船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，表明船舶行駛在預(yù)定航線上
D．A＋C
A．兩標(biāo)志間距離愈大，疊標(biāo)愈靈敏
B．船至兩標(biāo)志的連線距離愈大，靈敏度愈差
C．船舶位于兩標(biāo)連線上時(shí)，靈敏度最高
D．以上都對(duì)
過(guò)淺灘時(shí)，保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些因素確定（）。
Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道變遷；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高預(yù)報(bào)精度；Ⅴ．海圖水深測(cè)量精度；Ⅵ．底質(zhì)。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅵ
C．Ⅳ～Ⅵ
D．Ⅱ～Ⅵ
最新試題
某輪計(jì)劃利用轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)右轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點(diǎn)前發(fā)現(xiàn)本船偏右，則該輪應(yīng)（）。
采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇（）附近，轉(zhuǎn)向（）側(cè)的孤立、顯著的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。
采用方位避險(xiǎn)，所選避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同在航線右側(cè)，且避險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物后方，避險(xiǎn)方位為060°，陀羅差2°W，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險(xiǎn)（）。
先將轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)置于航線正前方用來(lái)導(dǎo)航，接近到一定距離時(shí)，適當(dāng)向該物標(biāo)安全一側(cè)轉(zhuǎn)向，當(dāng)該物標(biāo)正橫時(shí)再轉(zhuǎn)至下一個(gè)航向。這種轉(zhuǎn)向方法叫（）。
島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“開(kāi)門”和“關(guān)門”的方法轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)，其實(shí)質(zhì)是利用（）來(lái)轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。
船舶在狹水道航行時(shí)，下列哪種轉(zhuǎn)向方法必須在雷達(dá)的配合下才能進(jìn)行（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪計(jì)劃利用轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)左轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點(diǎn)前發(fā)現(xiàn)本船偏右，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向100°，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)羅方位278°，該輪磁差4°W，自差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向120°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位120°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。