A．裝貨單
B．艙單
C．裝貨清單
D．理貨日?qǐng)?bào)表
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A．船方收到貨物的憑證
B．承運(yùn)人簽發(fā)提單的唯一依據(jù)
C．船方編制積載計(jì)劃的依據(jù)
D．承運(yùn)人收貨時(shí)作為貨損貨差的證明文件
A．第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運(yùn)單證
B．第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C．第三聯(lián)收貨單，是承運(yùn)人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D．第四聯(lián)海關(guān)關(guān)單，是貨主憑此向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的單據(jù)
A．裝貨清單
B．收貨單
C．托運(yùn)單
D．裝貨單
A．①～③
B．②～④
C．①③④
D．①②④
我國裝貨聯(lián)單除通常的三聯(lián)外還有兩份副本，這兩份是（）。
①供計(jì)算運(yùn)費(fèi)用的一份；
②在目的港交付貨物用的一份；
③向付費(fèi)人收取運(yùn)費(fèi)通知用的一份；
④簽發(fā)提單用的一份。
A．①②
B．③④
C．①③
D．②④
最新試題
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。