A．即使貨物沒有滅失或損壞，承運人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任
B．如果貨物沒有滅失，承運人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
C．如果貨物沒有損壞，承運人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
D．只要不是由于承運人的故意所致，承運人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
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我國海商法規(guī)定，承運人對因運輸（）的固有的特殊風(fēng)險所造成的活動物滅失或損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。
Ⅰ．活動物；Ⅱ．艙面貨物；Ⅲ．易流態(tài)化貨物；Ⅳ．冷藏貨物。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
A．無論是班輪運輸合同，還是航次租船合同，一般都以書面形式訂立
B．除航次租船合同以外的其他海上貨物運輸合同可以采用口頭形式訂立
C．航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立，電報、電傳和傳真具有書面效力
D．件雜貨運輸合同的訂立應(yīng)先采用口頭的形式確認(rèn)
A．承運人單方事先擬定的
B．承運人與托運人共商擬定的
C．承運人與提單持有人共商擬定的
D．承運人與貨主共商擬定的
船舶貨艙適貨，要求船舶的（）適于并能安全收受、載運和保管貨物。
Ⅰ．貨艙；Ⅱ．冷藏艙；Ⅲ．冷氣艙；Ⅳ．其他載貨處所。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．在此期間，承運人承擔(dān)海上貨物運輸法規(guī)定的強制性最高責(zé)任
B．在此期間，不論何因造成的貨物滅失或損壞，承運人都應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任
C．對在此期間因承運人可以免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，承運人不負(fù)賠償責(zé)任
D．對此期間外所發(fā)生的任何貨物滅失或損壞，承運人一概不負(fù)賠償責(zé)任
最新試題
（）是詳細(xì)地記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨運資料和積載情況的單證。
集裝箱設(shè)備交接單的作用包括（）。Ⅰ．管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；Ⅱ．用箱人提取、返還集裝箱的憑證；Ⅲ．證明管箱人與用箱人交接集裝箱時集裝箱狀態(tài)的憑證；Ⅳ．劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。
場站收據(jù)又稱（）。Ⅰ．港站收據(jù)；Ⅱ．碼頭收據(jù)；Ⅲ．大副收據(jù)；Ⅳ．集裝箱收據(jù)。
集裝箱提單通常將承運人的責(zé)任期限規(guī)定為（）。
集裝箱站到場交接方式，一般都是（）。
（）是集裝箱運輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。
（）是集裝箱堆場或貨運站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。
適用于集裝箱運輸?shù)奶釂斡校ǎ?/p>
集裝箱（）交接方式，是指承運人在裝貨港的碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受整箱貨，并負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站或其在內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。
集裝箱出口貨運單證與傳統(tǒng)的貨運單證有所不同，主要表現(xiàn)在（）。Ⅰ．以場站收據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；Ⅱ．裝箱人需要編制裝箱單；Ⅲ．需編制設(shè)備交接單以便辦理集裝箱的交接；Ⅳ．用交貨單代替裝貨單。