A．承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)交付貨物
B．承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間以及約定的卸貨港交付貨物
C．承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間和通常交付貨物的地點(diǎn)交付貨物
D．承運(yùn)人未在一段合理的時(shí)間內(nèi)交付貨物
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A．即使貨物沒有滅失或損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任
B．如果貨物沒有滅失，承運(yùn)人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
C．如果貨物沒有損壞，承運(yùn)人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
D．只要不是由于承運(yùn)人的故意所致，承運(yùn)人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
我國海商法規(guī)定，承運(yùn)人對因運(yùn)輸（）的固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)所造成的活動(dòng)物滅失或損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。
Ⅰ．活動(dòng)物；Ⅱ．艙面貨物；Ⅲ．易流態(tài)化貨物；Ⅳ．冷藏貨物。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
A．無論是班輪運(yùn)輸合同，還是航次租船合同，一般都以書面形式訂立
B．除航次租船合同以外的其他海上貨物運(yùn)輸合同可以采用口頭形式訂立
C．航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立，電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力
D．件雜貨運(yùn)輸合同的訂立應(yīng)先采用口頭的形式確認(rèn)
A．承運(yùn)人單方事先擬定的
B．承運(yùn)人與托運(yùn)人共商擬定的
C．承運(yùn)人與提單持有人共商擬定的
D．承運(yùn)人與貨主共商擬定的
船舶貨艙適貨，要求船舶的（）適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。
Ⅰ．貨艙；Ⅱ．冷藏艙；Ⅲ．冷氣艙；Ⅳ．其他載貨處所。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
最新試題
（）是指船公司委托集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運(yùn)人證明已收到貨物，托運(yùn)人可憑此換取提單或其他多式聯(lián)運(yùn)單證的收據(jù)。
屬于集裝箱整箱接，拆箱交的交接方式有（）。
集裝箱出口貨運(yùn)單證與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證有所不同，主要表現(xiàn)在（）。Ⅰ．以場站收據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；Ⅱ．裝箱人需要編制裝箱單；Ⅲ．需編制設(shè)備交接單以便辦理集裝箱的交接；Ⅳ．用交貨單代替裝貨單。
場站收據(jù)的主要作用不包括（）。
集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證包括（）。Ⅰ．提貨單；Ⅱ．交貨記錄；Ⅲ．卸貨報(bào)告；Ⅳ．貨物溢短單。
集裝箱裝箱單可以起到（）之間貨、箱交接的憑證。Ⅰ．貨方；Ⅱ．港方；Ⅲ．箱方；Ⅳ．船方。
（）是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。
集裝箱站到站交接方式，一般都是（）。
集裝箱提單中的集裝箱鉛封完整交貨條款規(guī)定，承運(yùn)人在集裝箱（）的情況下交貨，就可認(rèn)為承運(yùn)人已完成貨物運(yùn)輸并解除其所有責(zé)任。
集裝箱站到場交接方式，一般都是（）。