A.在各種不同的可能原因中，人為的失誤是造成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不良的主要因素
B.在高科技企業(yè)，可以采用防錯(cuò)法來部分排除人為因素的影響，但這需要投入大量的人力資源和資金來進(jìn)行長(zhǎng)期的研究
C.越是高科技產(chǎn)業(yè)的公司，由于人為因素造成的事故比例也越高
D.由于人為的一時(shí)疏忽或作業(yè)過程中的操作方法不正確所造成的事故比例，比流程運(yùn)作和基本技術(shù)所引發(fā)問題的比例要高得多
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A.生產(chǎn)技術(shù)
B.作業(yè)人員
C.作業(yè)規(guī)范
D.流程運(yùn)作的過程
A.運(yùn)用ECRS四原則，即取消、合并、重組和簡(jiǎn)化的原則，可以幫助人們找到更好的效能和更佳的工序方法。
B.如果所研究的工作、工序、操作可以取消而又不影響半成品的質(zhì)量和組裝進(jìn)度，這便是最有效果的改善。
C.當(dāng)工序之間的生產(chǎn)能力不平衡，出現(xiàn)人浮于事和忙閑不均時(shí)，就需要對(duì)這些工序進(jìn)行調(diào)整和合并。
D.ECRS原則針對(duì)每一道工序流程都引出四項(xiàng)提問。但不是任何作業(yè)或工序流程，都可以運(yùn)用ECRS改善四原則來進(jìn)行分析和改善。
A.員工的知識(shí)層次不高
B.研發(fā)或改善的經(jīng)費(fèi)不足
C.缺少鼓勵(lì)或嘉獎(jiǎng)員工不及時(shí)
D.企業(yè)缺少此類意識(shí)
A.用某些顏色來標(biāo)注組件，以減少在組裝時(shí)造成混亂的可能性
B.使用只允許組件用一種方法安裝裝置
C.使用防錯(cuò)指導(dǎo)書，減少失誤率
D.對(duì)產(chǎn)品或子系統(tǒng)進(jìn)行只允許一種特定組裝順序的職能設(shè)計(jì)
A.核實(shí)的目的是為了檢驗(yàn)糾正措施的有效性。核實(shí)本身不需要匆忙完成，也不可能一次完成。
B.糾正措施正確有效的落實(shí)，基本上是不可能一步到位的，都需要經(jīng)過很多次地探尋。因此，任何急于求成，想一次性根本解決所有問題的想法，都是不切合實(shí)際的。
C.實(shí)際效果的檢驗(yàn)是措施是否有效的基本依據(jù)。如果實(shí)際檢驗(yàn)效果不佳，就需要重新界定根本原因，重新尋找解決問題的方案，并在實(shí)踐中再次加以檢驗(yàn)。
D.根據(jù)解決問題的方案，修改產(chǎn)生問題的原有流程，如果問題仍然存在，重新界定根本原因，重新尋找解決問題的方案，重新修改流程。
最新試題
以下（）屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類別。
物流園區(qū)（）是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策支持下，通過建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方法。
產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些策略？（）
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為（）。
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
項(xiàng)目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強(qiáng)在前期啟動(dòng)過程和計(jì)劃過程的工作，以相對(duì)較低的代價(jià)及早發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目管理的基本特性主要包括如下幾個(gè)方面（）。
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.
物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。