A、勞動(dòng)
B、設(shè)備
C、行車
D、人身
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A、間接帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)都要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)
B、停電作業(yè)時(shí)，每個(gè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不超過2個(gè)跨距
C、在相鄰線路同時(shí)進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)
D、停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)人安全等級(jí)不低于三級(jí)
A、設(shè)備狀態(tài)界定
B、質(zhì)量評(píng)價(jià)與鑒定
C、檢測與診斷分析
D、運(yùn)行管理
A、絕緣器
B、導(dǎo)流板
C、電聯(lián)接線
D、橋絕緣子等
A、走道心
B、攀登支柱
C、走兩線中間
D、走路肩
A、更換或拆除支柱、軟橫跨、硬橫梁及隧道吊柱
B、更換兩跨以上接觸線、承力索及附加導(dǎo)線
C、接觸網(wǎng)懸掛、分相、分段、線岔等檢查調(diào)整
D、兩輛以上接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)
最新試題
經(jīng)過無專人負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔需要使用時(shí)，應(yīng)向車站值班員索取鑰匙，自行扳動(dòng)。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修。
故障地段降弓時(shí)間超過24h時(shí)，由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時(shí)，應(yīng)立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號(hào)。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí)，應(yīng)辦理停電手續(xù)。
路票上區(qū)間錯(cuò)誤，未填、錯(cuò)填、涂改電話記錄號(hào)碼、車次及未蓋站名印記時(shí)，為無效路票。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。