A.既要提供豎向承載力又要提供水平承載力
B.既要起支擋作用又要起防水作用
C.既是臨時(shí)支擋結(jié)構(gòu)又是后期永久結(jié)構(gòu)
D.便于進(jìn)行逆作法施工
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A.分部臺(tái)階法開挖
B.模筑混凝土襯砌
C.監(jiān)控量測(cè)并反饋
D.對(duì)圍巖采用輔助穩(wěn)定措施
A.超高順坡率允許值
B.被平衡的橫向加速度時(shí)變率允許值
C.欠超高時(shí)變率允許值
D.車體傾斜角度允許值
A.明挖法
B.錨噴暗挖法
C.盾構(gòu)法
D.沉管法
A.緩和曲線
B.軌距加寬
C.前后高低
D.外軌超高
A.車輛橫斷面的最大極限
B.軌道寬度
C.車廂寬度
D.行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面的有效內(nèi)輪廓線
最新試題
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí),最不可能采用的施工方法是()
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),下面表述正確的有()
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了()、()、()和()等四個(gè)階段。
噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到()、()、()等三大類支護(hù)形式(階段)。
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對(duì)策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
軌道交通線路設(shè)計(jì)一般包括()、()、()和()等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。
地鐵車站與區(qū)間可按()、()、()、()等進(jìn)行不同的分類。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn),所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)?()