A.深水域
B.淺水域;
C.港口水域;
D.水深與吃水比為10的標(biāo)準(zhǔn)水深。
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A.任意水域;
B.在深水域和專用測速水域;
C.任意深水域;
D.專用測速水域,無需考慮水深。
A.滿載狀態(tài);前進(jìn)三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件;前進(jìn)三
C.滿載狀態(tài);前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件,前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
A.無法測速,應(yīng)選擇無風(fēng)流時進(jìn)行
B.只測一次即可,對風(fēng)流影響可以加以修正
C.為減小誤差,應(yīng)往返多次測速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無法避免風(fēng)流影響,因此只測一次即可,也不必修正風(fēng)流影響
A.盡量選擇風(fēng)、浪、流的影響較小時進(jìn)行測速
B.有風(fēng)浪流時無法測速,應(yīng)選擇無風(fēng)流時進(jìn)行測速
C.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速后求平均船速
D.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速,并按海況等級列表供以后查表使用
A.港內(nèi)航行阻力增大,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速;
B.港內(nèi)航行阻力增大,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速;
C.港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速;
D.港內(nèi)航行阻力減小,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速。
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應(yīng)環(huán),逆螺旋試驗結(jié)果沒有
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為:()
船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則表示船舶:()
船舶航向穩(wěn)定性是指()