立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類(lèi)時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱(chēng)為（）式。

排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過(guò)長(zhǎng)的管道上。

請(qǐng)列出城市道路有關(guān)的標(biāo)高控制點(diǎn)。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車(chē)速度是以相交道路中最大計(jì)算行車(chē)速度取值的。（）

一條車(chē)道的最大通行能力取決于行駛（）和車(chē)頭（）的比值。

市政道路中的排水檢查井不應(yīng)使用（）。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車(chē)道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

路基邊坡常用的形狀有：直線形邊坡、（）和（）。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）