A.機(jī)車運(yùn)行安全狀態(tài)信息的自動(dòng)采集
B.機(jī)車信息和地面信息的雙向互動(dòng)傳輸
C.機(jī)車運(yùn)行實(shí)時(shí)信息與地面線路、設(shè)備檔案及其他其它相關(guān)信息的動(dòng)態(tài)融合
D.機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制
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A.計(jì)算速度大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
A.計(jì)算速度值大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度值小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
A.主機(jī)監(jiān)控記錄板
B.無(wú)線傳輸車載主機(jī)
C.主機(jī)地面信息板
D.綜合監(jiān)測(cè)裝置
A.速度信號(hào)
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.壓力信號(hào)
D.加速度信號(hào)
A.TAX2
B.TSC1
C.ATP
D.EMU
最新試題
H型監(jiān)控記錄插件采用專用USB數(shù)據(jù)換裝設(shè)備,通過(guò)插件上USB接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)控程序和線路數(shù)據(jù)的換裝。
300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是()
200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測(cè)試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。
H型監(jiān)控記錄插件不可以直接替代普通型監(jiān)控記錄插件工作。
SDU1和SDU2可以為哪兩種設(shè)備提供提供電源()
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。
下面哪類總線不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車載設(shè)備()
300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是()
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為()
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是()