按照班車(chē)客票的使用規(guī)定，身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買(mǎi)兒童半票，供給座位。（）

汽車(chē)制動(dòng)方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，與另一種制動(dòng)方法相比，這種制動(dòng)方法有何好處？

汽車(chē)運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）

高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）

與觀(guān)察法相比，訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀(guān)因素影響較大。（）

我國(guó)從（）年開(kāi)始自行設(shè)計(jì)制造21型客車(chē)，這是我國(guó)第一代主型客車(chē)。

（）是按照國(guó)家的定價(jià)規(guī)則，根據(jù)不同的服務(wù)狀況，報(bào)物價(jià)部門(mén)同意，制定不同的價(jià)格。如不同的客位不同的票價(jià)，不同的車(chē)輛等級(jí)不同的票價(jià)等。

各種不同類(lèi)型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）

企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開(kāi)始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為資金的周轉(zhuǎn)。（）

客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）