A.示值擺動不準(zhǔn)
B.重復(fù)性能不好
C.系統(tǒng)性能不好
D.外界環(huán)境有關(guān)
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A.砝碼
B.天平
C.感量
D.車輛
A.傳感技術(shù)
B.電測技術(shù)
C.微電子技術(shù)
D.傳感技術(shù)和電測技術(shù)
A.電子秤是裝有電子裝置的一種衡器
B.電子秤的電子裝置可以是完整的衡器，也可以是衡器的一部分
C.機電結(jié)合電子秤屬于電子秤
D.全電子式衡器不含有機械裝置
A.電子秤的秤體就是稱重臺面部分
B.電子秤的秤體是指秤橋結(jié)構(gòu)部分
C.電子秤的秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機械、傳力復(fù)位系統(tǒng)
D.電子秤的秤體是操作室以外的部分
A.稱重傳感器是1種重量信息的轉(zhuǎn)換器
B.轉(zhuǎn)換元件是稱重傳感器最基本的組成部分
C.稱重傳感器要求輸出電量與輸入重量保持多值函數(shù)對應(yīng)關(guān)系
D.稱重傳感器從激勵方式可分為自激式和他激式兩類
最新試題
（）世紀(jì)人們開始實驗把架盤天平從上方施加載荷的原理應(yīng)用到大載荷秤上去，這種努力導(dǎo)致了衡器制造業(yè)的一項重大的發(fā)明——即“地秤”的出現(xiàn)。
簡述對軌道衡檢定結(jié)果的處理。
簡述杠桿式地中衡杠桿配重砣的調(diào)試方法。
地球?qū)ξ矬w的引力，與物體的質(zhì)量中心到地球中心的平方（）。
每天使用電子汽車衡前的準(zhǔn)備工作是什么？
電子軌道衡微機不能工作時，怎樣進(jìn)行故障檢查？
為什么使用中與檢定中的d 值相差一倍？
簡述機電結(jié)合式汽車衡的調(diào)試方法。
19世紀(jì)出現(xiàn)了大量不同型式可移動的平臺秤，當(dāng)時最大稱量可高達(dá)（），這種秤以“十進(jìn)秤”的名字而著稱，并且迅速得到了普及，甚至至今它仍是最通用的一種秤。
隨著貿(mào)易和工業(yè)發(fā)展的需要，持續(xù)出現(xiàn)并能進(jìn)行快速稱量的衡器，但由于計量法規(guī)的制約，在1876年就應(yīng)用于鐵路運輸部門的傾斜杠桿秤，直到第一次世界大戰(zhàn)后的（）才被批準(zhǔn)用于一般貿(mào)易。