A.檢查旋轉接頭密封處是否有氮氣和可燃氣體泄露
B.檢查循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力是否正常
C.檢查旋轉接頭內部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉接頭內部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現象
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A.循環(huán)氮氣出口排放管的氮氣氣量變小或者沒有
B.旋轉接頭處有氮氣泄露
C.旋轉接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮氣出口排放管排出的氮氣中伴隨有低溫“白霧”
A.推拉裝車臂時快速有力
B.槽車停止不到位時拉伸調節(jié)裝車臂對接法蘭口
C.裝車結束后將裝車臂固定在定位銷上并鎖定
D.裝車時將防凍手套、扳手等無足輕重的物件擺掛在裝車臂上
A.密封不嚴導致旋轉接頭有氮氣泄露
B.氮氣壓力過低或含水導致旋轉接頭內部滾道結冰
C.裝車臂使用頻繁度高，旋轉接頭的密封裝置日常磨損降低了密封效果
D.旋轉接頭的滾珠安裝上滾道時未嚴格按照安裝標準進行安裝
A.液位
B.壓力
C.溫度
D.密度
A.生產
B.儲存
C.使用
D.運輸
最新試題
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
LNG裝車撬液相管線設有壓力高報警，一旦出現壓力高報，將會聯鎖停車。
重大危險源辨識確認后要登記建檔，重新辨識、分級和評估后，應當及時更新完善檔案。
涉及重大危險源的建設項目，應當選擇工程設計綜合甲級資質或相應專業(yè)乙級資質的設計單位進行設計。
在進行LNG槽車充裝操作前，必須對液相管線進行氮氣吹掃，而氣相管線無必須吹掃的要求。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預設量計算錯誤可能會導致液化天然氣槽車超裝。
LNG槽罐車充裝完畢必須復核充裝重量，如有超裝必須妥善處理。
裝車臂是裝車橇中的關鍵設備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結構，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。
當井內液柱壓力遠小于地層壓力時，井內流體就會大量噴出，在地面形成較大噴勢的現象稱之為井噴。
在整個裝車過程中，一旦現場操作人員發(fā)現有不宜繼續(xù)裝車的情況出現，可以按下現場ESD按鈕或者批量控制器上的紅色”STOP”按鈕中途停止裝車。