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A.變色
B.變脆
C.附著力
D.剝落
A.租船運(yùn)輸
B.班輪運(yùn)輸
C.不定期船運(yùn)輸
D.定期船運(yùn)輸
A.穩(wěn)定性差、動態(tài)性強(qiáng)
B.穩(wěn)定性好、靜態(tài)性強(qiáng)
C.穩(wěn)定性好、動態(tài)性弱
D.穩(wěn)定性差、動態(tài)性弱
A.不能實現(xiàn)門到門運(yùn)輸
B.貨損率高
C.可以由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸
D.運(yùn)費較高
A.巷道堆垛機(jī)
B.高垛叉車
C.叉車
D.堆垛機(jī)
A.留存聯(lián)
B.記帳聯(lián)
C.發(fā)貨聯(lián)
D.驗收聯(lián)
A.整船運(yùn)輸
B.零散運(yùn)輸
C.散船運(yùn)輸
D.零擔(dān)運(yùn)輸
A.效率較高
B.不易發(fā)生錯誤
C.效率較低
D.易發(fā)生錯誤
A.有正當(dāng)理由也不能拒絕
B.無正當(dāng)理由不得拒絕
C.不能拒絕
D.可以拒絕
A.實現(xiàn)物品加工附加價值
B.實現(xiàn)空間價值
C.實現(xiàn)時間價值
D.實現(xiàn)流通價值
最新試題
托盤貨架儲存的優(yōu)點有()等。
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下,買賣雙方風(fēng)險責(zé)任與費用的劃分界限在()。
下列屬于選擇供應(yīng)商時,企業(yè)考慮的主要因素的有()
下列關(guān)于采購計劃編制的描述不正確的有()
以市場的承受力計采購商對產(chǎn)品價值的理解程度作為定價基本依據(jù)的方法是()。
物流管理注重整個物流過程的整合,主要內(nèi)容包括()。
國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為()。
將貨品一個個點數(shù)并逐一核對出貨單,進(jìn)而查驗配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括()等過程。
包裹快遞與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別在于()。