A.為了了解乘客所提出的問題,必須認(rèn)真地聽取乘客敘述,使乘客感到十分重視他的問題
B.接待者要注視乘客,不是的點(diǎn)頭示意
C.讓乘客明白,“我理解,我明白,一定認(rèn)真聽處理這件事情”
D.為了使乘客能逐漸消氣息怒,接待者可以用自己的語言重復(fù)客人的投訴或抱怨的內(nèi)容
E.若遇上非常認(rèn)真的投訴乘客,在聽取乘客意見時(shí),還應(yīng)做一些聽取意見的記錄,以示對乘客的尊重及對反映問題
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A.消火栓扳手
B.消防安全腰帶
C.防洪薄膜
D.消防員滅火防護(hù)服
A.認(rèn)真
B.細(xì)致
C.及時(shí)
D.真實(shí)
A.名稱、數(shù)量
B.詳細(xì)特征
C.現(xiàn)金數(shù)額
D.拾獲的日期、時(shí)間、地點(diǎn)、拾獲人姓名
A.現(xiàn)場咨詢
B.致電咨詢
C.信件咨詢
D.服務(wù)熱線咨詢或其他有關(guān)部門轉(zhuǎn)交的咨詢等
A.口頭建議
B.致電建議(致電車站和服務(wù)熱線或其他部門的建議)
C.書信建議
D.乘客意見簿等
最新試題
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
湍流強(qiáng)度會(huì)對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。