A.漏電呵護(hù)、防護(hù)等級
B.防護(hù)殼罩、防護(hù)等級
C.漏電呵護(hù)、密封等級
D.防護(hù)殼罩、防潮
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A.一臺發(fā)電機(jī)組
B.多臺同容量不合類型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
C.多臺不合容量同類型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
D.多臺同容量同類型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
A.90％、2臺
B.80％、3臺
C.70％、3臺
D.60％、2臺
A.掌握屏、負(fù)載屏、分派電盤、應(yīng)急配電盤
B.電源裝備、配電裝配、電力網(wǎng)、負(fù)載
C.電源裝備、負(fù)載
D.動力電源、照明電源、應(yīng)急電源
A．中壓電纜應(yīng)與低壓電纜盡可能遠(yuǎn)離敷設(shè)，并且中壓電纜應(yīng)敷設(shè)在不易受到機(jī)械損傷的地方
B．中壓電纜不可敷設(shè)在起居處所內(nèi)
C．中壓電纜應(yīng)適當(dāng)?shù)貥?biāo)以“高壓”警告牌
D．管子或者管道或者電纜槽的內(nèi)壁應(yīng)光滑，且其端部應(yīng)形成或加襯套，以防止將中壓電纜損傷
A．中壓主發(fā)電機(jī)與中壓發(fā)電機(jī)斷路器之間
B．中壓主發(fā)電機(jī)斷路器與中壓匯流排連接點之間
C．在中壓匯流排連接斷路器的兩端
D．在旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組的斷路器與中壓匯流排連接點之間
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運行（）。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。