A.貴重貨物
B.外交信袋
C.尸體、骨灰
D.制冷劑
E.危險(xiǎn)物品
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你可能感興趣的試題
A.現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)記錄
B.歷史記錄
C.顧客抱怨
D.意見(jiàn)反饋
E.抽樣調(diào)查結(jié)果
A.質(zhì)量有明確的目的性
B.質(zhì)量有其形成規(guī)律
C.質(zhì)量環(huán)是由質(zhì)量的各個(gè)階段活動(dòng)的結(jié)果而產(chǎn)生的
D.航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)包括產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和服務(wù)提供三個(gè)過(guò)程
E.質(zhì)量環(huán)中的階段或活動(dòng)是指間接參與形成質(zhì)量的那些活動(dòng)
A.應(yīng)使用國(guó)際航協(xié)清算所規(guī)定的美元(USD)作為開(kāi)賬貨幣
B.應(yīng)使用國(guó)際航協(xié)清算所規(guī)定的英鎊(GBP)作為開(kāi)賬貨幣
C.應(yīng)使用國(guó)際航協(xié)清算所規(guī)定的歐元(EUR)作為開(kāi)賬貨幣
D.即便兩家成員都選擇英鎊(GBP)或都選擇歐元(EUR),也需以美元(USD)作為開(kāi)賬貨幣
E.除非兩家成員都選擇英鎊(GBP)或都選擇歐元(EUR),才分別以英鎊或歐元作為開(kāi)賬貨幣
A.通勤運(yùn)輸需求
B.普通貨物運(yùn)輸需求
C.特種貨物運(yùn)輸需求
D.長(zhǎng)途運(yùn)輸需求
E.短途運(yùn)輸需求
A.離港系統(tǒng)
B.國(guó)外民航航班座位分銷
C.貨運(yùn)系統(tǒng)
D.中國(guó)民航航班座位分銷
E.BSP自動(dòng)出票系統(tǒng)
最新試題
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
貴重物品包括()。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有()。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
當(dāng)發(fā)生()時(shí),CA可以對(duì)客票的原始開(kāi)賬進(jìn)行調(diào)整。