A.有人員上下車的地點(diǎn)
B.區(qū)間與主要車場(chǎng)之間
C.干線與主要支線分岔處
D.干線長(zhǎng)度大于500m時(shí)
E.架線網(wǎng)絡(luò)每隔300m處
F.車庫(kù)和檢修硐室
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A.放電后經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有充電
B.長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用者
C.過(guò)度放電，其放電電壓降至規(guī)定終止電壓以下
D.在超過(guò)正常的大電流放電后，或多次曾無(wú)完全充電
E.在小電流長(zhǎng)時(shí)間的深度放電后
F.蓄電池內(nèi)落入雜質(zhì)，或蓄電池極板有白色斑點(diǎn)
A.壓力表不準(zhǔn)
B.車速過(guò)快或過(guò)慢
C.固定空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)機(jī)的螺釘松動(dòng)
D.內(nèi)部軸承損壞
E.活塞頂缸
F.缸體磨損過(guò)限或活塞環(huán)磨損過(guò)限及損壞
A.縮小供電半徑，增加變流所
B.牽引網(wǎng)絡(luò)的軌道端頭與采掘巷道的軌道之間增設(shè)絕緣軌
C.設(shè)法減少軌道上的負(fù)荷電流
D.設(shè)法減小軌道接縫的阻值
E.設(shè)法提高軌道與大地的接觸電阻
F.采取措施使金屬管路和鎧裝電纜與大地絕緣
A.啟動(dòng)電路
B.基準(zhǔn)電壓電路
C.采樣電路
D.保護(hù)電路
E.調(diào)整電路
A.節(jié)省電能，在啟動(dòng)和調(diào)速過(guò)程中可減少電能損耗20%以上
B.無(wú)故障，終身免維護(hù)
C.啟動(dòng)平穩(wěn)，加速均勻，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
D.由于無(wú)級(jí)調(diào)速，可有效地利用電機(jī)車的粘著力，因此啟動(dòng)力矩大
E.實(shí)現(xiàn)無(wú)觸點(diǎn)控制，減少日常維護(hù)，節(jié)約有色金屬的消耗
F.牽引力矩非常大，是電阻調(diào)速的1.5倍
最新試題
蓄電池電機(jī)車檢修工，（）有不完好，嚴(yán)禁作業(yè)。
電機(jī)車檢修工應(yīng)向出現(xiàn)故障機(jī)車的（）詳細(xì)詢問(wèn)機(jī)車出現(xiàn)的問(wèn)題，確定故障點(diǎn)。
電機(jī)車檢修工，檢査機(jī)車（）是否靈活有效、沙桶內(nèi)沙量是否符合要求。
最簡(jiǎn)單的漏泄通信系統(tǒng)由（）組成。
下列哪些選項(xiàng)可能導(dǎo)致脈沖調(diào)速電機(jī)車失控（）
蓄電池電機(jī)車檢修工應(yīng)檢査檢修使用工器具是否齊全、測(cè)量（）是否完好。
電機(jī)車檢修工，對(duì)損壞的零部件進(jìn)行維修或更換，磨損超限的零部件不得使用，更換下的損壞部件妥善（）
電機(jī)車檢修工應(yīng)故障排除后及時(shí)對(duì)故障部位（）復(fù)原。
電機(jī)車檢修工應(yīng)檢査（）是否清晰、響亮，照明燈是否明亮、照明切換是否有效。
為正確掌握理解直流電機(jī)車在工作中的現(xiàn)象，應(yīng)充分了解直流電動(dòng)機(jī)的平衡方程式，具體可分為（）