A.放電后經(jīng)過相當(dāng)長時(shí)間沒有充電
B.長時(shí)間沒有使用者
C.過度放電，其放電電壓降至規(guī)定終止電壓以下
D.在超過正常的大電流放電后，或多次曾無完全充電
E.在小電流長時(shí)間的深度放電后
F.蓄電池內(nèi)落入雜質(zhì)，或蓄電池極板有白色斑點(diǎn)
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A.壓力表不準(zhǔn)
B.車速過快或過慢
C.固定空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)機(jī)的螺釘松動(dòng)
D.內(nèi)部軸承損壞
E.活塞頂缸
F.缸體磨損過限或活塞環(huán)磨損過限及損壞
A.縮小供電半徑，增加變流所
B.牽引網(wǎng)絡(luò)的軌道端頭與采掘巷道的軌道之間增設(shè)絕緣軌
C.設(shè)法減少軌道上的負(fù)荷電流
D.設(shè)法減小軌道接縫的阻值
E.設(shè)法提高軌道與大地的接觸電阻
F.采取措施使金屬管路和鎧裝電纜與大地絕緣
A.啟動(dòng)電路
B.基準(zhǔn)電壓電路
C.采樣電路
D.保護(hù)電路
E.調(diào)整電路
A.節(jié)省電能，在啟動(dòng)和調(diào)速過程中可減少電能損耗20%以上
B.無故障，終身免維護(hù)
C.啟動(dòng)平穩(wěn)，加速均勻，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速
D.由于無級(jí)調(diào)速，可有效地利用電機(jī)車的粘著力，因此啟動(dòng)力矩大
E.實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)控制，減少日常維護(hù)，節(jié)約有色金屬的消耗
F.牽引力矩非常大，是電阻調(diào)速的1.5倍
A.較大負(fù)前角刮削
B.較小負(fù)前角刮削
C.正前角刮削
D.較大正負(fù)前角刮削
E.直角刮削
最新試題
蓄電池電機(jī)車檢修工檢査檢修使用（）是否齊全、測量儀表是否完好。
下列哪些選項(xiàng)可能導(dǎo)致脈沖調(diào)速電機(jī)車失控（）
電機(jī)車檢修工應(yīng)檢査（）是否清晰、響亮，照明燈是否明亮、照明切換是否有效。
電機(jī)車檢修工，起吊時(shí)必須由專人指揮，起吊速度必須平穩(wěn)緩慢，嚴(yán)禁速度過快，導(dǎo)致設(shè)備大幅度晃動(dòng)，人員不得在起吊物下（）
酸性蓄電池充電終期的判斷方法包括（）
電機(jī)車檢修工應(yīng)通過檢查確定機(jī)車問題并（）處理。
為正確掌握理解直流電機(jī)車在工作中的現(xiàn)象，應(yīng)充分了解直流電動(dòng)機(jī)的平衡方程式，具體可分為（）
在井下從事機(jī)車檢修時(shí)，必須攜帶（），當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^0.4%時(shí)必須停止作業(yè)。
蓄電池電機(jī)車檢修工進(jìn)入接班地點(diǎn)后，檢查（）是否安全。
蓄電池電機(jī)車檢修工應(yīng)檢査檢修使用工器具是否齊全、測量（）是否完好。