在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。

下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.

公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。

貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。

工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。

關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有（）

不是防撞筒的作用的是（）

按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）

關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說(shuō)法，正確的是（）。