A.點火時間過快
B.空氣濾清器堵塞
C.EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
D.噴油器噴油過多
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A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的地方
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.調(diào)速器因機(jī)件磨損導(dǎo)致各連接部分間隙過大
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
A.同步器磨損
B.同步器卡滯
C.離合器分離不徹底
D.離合器打滑
A.調(diào)整方向盤自由行程
B.調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角
C.既調(diào)整方向盤自由行程又調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角
D.使兩個前輪轉(zhuǎn)向時的偏轉(zhuǎn)角相同
A.可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)
B.可使制動力最大
C.在積雪路面,可使制動距離縮短
D.可提高輪胎壽命
最新試題
下列對歧管壓力傳感器描述錯誤的是()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
()不屬于計算基本燃油噴射量的信號。
發(fā)動機(jī)怠速時的負(fù)荷包括以下哪幾項?()
下列()空氣流量傳感器檢測的是空氣質(zhì)量流量。
燃燒過程中主要的副產(chǎn)物有()
限制汽油發(fā)動機(jī)壓縮比過高的因素有()
點火系統(tǒng)的點火的質(zhì)量決定于()
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計量進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)的()
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()