A.遇險(xiǎn)性質(zhì)
B.遇險(xiǎn)船舶的識(shí)別、報(bào)警的船位
C.需要的援助性質(zhì)
D.其他任何有利于援助的信息
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A.船對(duì)岸、船對(duì)船和岸對(duì)船3種形式
B.船對(duì)岸、船對(duì)船2種形式
C.船對(duì)岸、岸對(duì)岸和岸對(duì)船3種形式
D.船對(duì)岸、岸對(duì)岸、船對(duì)船和岸對(duì)船4種形式
A.在地面系統(tǒng)中,根據(jù)船舶設(shè)備配備狀況,綜合航行環(huán)境,包括當(dāng)時(shí)的海況、通航密度、當(dāng)時(shí)電離層的無(wú)線電波傳輸特性、報(bào)警對(duì)象的頻率值守情況等因素,分別通過(guò)MFHF/VHF設(shè)備的DSC終端向海岸電臺(tái)、遇險(xiǎn)船舶附近的船舶報(bào)警
B.利用Inmarsat船站,設(shè)置遇險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)別,通過(guò)衛(wèi)星箱地面站報(bào)警
C.通過(guò)COSSPAA-SARSAT系統(tǒng)中的EPIRB發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警,通過(guò)衛(wèi)星向本地用戶終端報(bào)警
D.近岸的船舶通過(guò)CDMA手機(jī)報(bào)警
A.為了避免對(duì)遇險(xiǎn)和安全頻率的干擾,原則上不允許進(jìn)行發(fā)射機(jī)發(fā)射試驗(yàn),黨認(rèn)為確有必要時(shí)方可進(jìn)行
B.發(fā)射試驗(yàn)應(yīng)將其影響降到最低程度,如可行,應(yīng)使用假天線進(jìn)行試驗(yàn)
C.實(shí)驗(yàn)電文應(yīng)該包括本船的識(shí)別,并且清楚地表明是在進(jìn)行發(fā)射試驗(yàn)
D.在實(shí)際工作中,常規(guī)通信可以被打斷。只要自己的發(fā)射機(jī)功率足夠強(qiáng)就可以打斷其他臺(tái)站的通信,最終完成測(cè)試,從而提高自己的工作效率
A.156.825~156.775MHz
B.156.80±0.025×1.5MHz
C.156~174MHz
D.156.800MHz
A.遇險(xiǎn)報(bào)警、遇險(xiǎn)通信、遇險(xiǎn)確認(rèn)和轉(zhuǎn)發(fā),緊急通信等非常規(guī)通信需要船長(zhǎng)、移動(dòng)單元負(fù)責(zé)人、海岸電臺(tái)(地球站)負(fù)責(zé)人授權(quán)才能進(jìn)行
B.優(yōu)先等級(jí)低的通信盡量避免使用遇險(xiǎn)和安全通信頻率。例如只有非常簡(jiǎn)短的安全通信才可以在遇險(xiǎn)和安全通信頻率上完成,否則完成呼叫后操作員需要轉(zhuǎn)換到常規(guī)信道工作
C.在無(wú)線電頻譜中關(guān)鍵的頻率點(diǎn)附近設(shè)立保護(hù)頻帶,防止頻譜中的關(guān)鍵頻率點(diǎn)受到有害干擾
D.為了避免干擾附近其他船只的活動(dòng),遇險(xiǎn)報(bào)警應(yīng)該盡可能在HF波段上進(jìn)行,這樣可以有效地利用HF通信的級(jí)景區(qū)
最新試題
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是()
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是()
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
在FB系統(tǒng)中,流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬()
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行()是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)()天前發(fā)出警告,同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含()