A.高度
B.長(zhǎng)度
C.寬度
D.體積
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A.混凝土強(qiáng)度
B.應(yīng)變
C.應(yīng)力
D.上拱度
A.0→初應(yīng)力→1.05δcon→δ錨固
B.0→初應(yīng)力→1.05δcon（持荷5min）→δ錨固
C.0→初應(yīng)力→δcon（持荷5min 錨固）
D.0→初應(yīng)力→δcon（持荷3min 錨固）
A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)100mm 的正方體
B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)
C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前1d 用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說(shuō)明
D.壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面
A.在初平的路段上，禁止碾壓
B.整形前，在局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍
C.終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)整后再碾壓一遍
D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒(méi)有明顯的輪跡
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
A.羊足碾壓實(shí)
B.小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)
C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)
D.強(qiáng)夯夯實(shí)
A.設(shè)計(jì)寬度
B.設(shè)計(jì)寬度+0.5m
C.設(shè)計(jì)寬度+2×0.5m
D.1.1倍設(shè)計(jì)寬度
最新試題
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí)，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開(kāi)挖方式。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
貨運(yùn)車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，避險(xiǎn)車(chē)道主要包括（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。