目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）