A.小齒輪軸的扭轉(zhuǎn)切換油道
B.輸入軸的扭轉(zhuǎn)切換油道
C.扭力桿扭轉(zhuǎn)使得內(nèi)閥體和外閥體之間的位置關(guān)系發(fā)生變化
D.電磁閥控制旋轉(zhuǎn)閥的扭轉(zhuǎn)切換油道
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A.應(yīng)盡量避免方向盤的轉(zhuǎn)向間隙,避免對(duì)轉(zhuǎn)向的精確度造成影響
B.測(cè)量方向盤的轉(zhuǎn)向間隙時(shí),應(yīng)保持前輪朝向正前方
C.方向盤轉(zhuǎn)向間隙測(cè)量是指在前輪不動(dòng)的情況下,測(cè)量方向盤能向左和向右轉(zhuǎn)動(dòng)多少
D.如果間隙超過標(biāo)準(zhǔn)范圍,調(diào)節(jié)齒條導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
A.適用于混合動(dòng)力車型
B.制動(dòng)期間,切換制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩和電機(jī)能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)力矩的之間的比例,但保持總制動(dòng)力矩不變
C.可以延長(zhǎng)制動(dòng)片的使用壽命
D.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣的方法與傳統(tǒng)車型的一樣
A.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器
B.車輪輪速傳感器
C.橫擺率傳感器/橫向加速度傳感器
D.VSA壓力傳感器
A.汽車緩慢行駛時(shí),車身有劇烈晃動(dòng)
B.汽車行駛時(shí)急剎車時(shí),車身有劇烈晃動(dòng)
C.懸掛支承的上方將車身快速地向下壓,然后將其松開,車輛上下震蕩3次左右停下
D.懸掛支承的上方將車身快速地向下壓,然后將其松開,車輛上下震蕩多次后仍然晃動(dòng)
A.壓縮機(jī)
B.冷凝器
C.膨脹閥
D.蒸發(fā)器
最新試題
節(jié)氣門體上還有與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連接的水道,防止節(jié)氣門冬天掛霜。
()將冷卻液從散熱器(或氣缸蓋水套)吸入并加壓,然后排入()中。
燃油泵按結(jié)構(gòu)可分為()
當(dāng)活塞安入氣缸時(shí),活塞環(huán)在自由狀態(tài)下直徑大于缸徑,需用()將活塞環(huán)收緊。
電動(dòng)風(fēng)扇構(gòu)造簡(jiǎn)單,總體布置方便,可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱性能,降低油耗,減少風(fēng)扇噪聲。
降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失的措施包括()
為防止共振的發(fā)生,有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用變螺距氣門彈簧、雙氣門彈簧或錐形氣門彈簧等。
進(jìn)氣管噴射將燃油直接噴射到氣缸內(nèi),使混合氣體積和溫度降低,爆燃的傾向大為改觀。
氣門彈簧為了防止生銹,表面鍍鋅。
電子節(jié)溫器相比傳統(tǒng)的蠟式節(jié)溫器,其優(yōu)勢(shì)在于()