A.整理是將廢棄物分離出來并丟棄,整理出可利用的空間
B.5S要求經(jīng)常使用的設(shè)備,擺放位置應(yīng)該遠(yuǎn)離維修工位
C.應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持整理、整頓、清掃、清潔的狀態(tài),形成一種習(xí)慣
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A.總共有2個(gè)機(jī)油濾清器
B.連接機(jī)油泵的濾清器是初級(jí)濾清器
C.經(jīng)過二級(jí)濾清器的油液用于液壓油路
D.二級(jí)濾清器的保養(yǎng)周期與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器相同
A.12V
B.9V
C.5V
A.車輪外傾角過大
B.主銷內(nèi)傾角過大
C.主銷后傾角過大
D.前束角過大
A.燃油壓力過高
B.混合氣過濃
C.噴油器關(guān)閉不嚴(yán)
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障
B.絕對壓力傳感器電源故障
C.絕對壓力傳感器損壞
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.全部采用多連桿式獨(dú)立懸掛
B.全部采用半獨(dú)立式懸掛
C.依據(jù)配置不同,匹配有多連桿式獨(dú)立懸掛和半獨(dú)立懸掛
D.低配車輛會(huì)配置多連桿式獨(dú)立懸掛
A.排氣管當(dāng)中的氧含量越多,信號(hào)電壓的波動(dòng)次數(shù)越多
B.ECM通過氧傳感器監(jiān)測排氣中的氧含量多少,來判斷混合氣的濃稀
C.陶瓷的氧化鋯是多空的,滲入其中的氧氣,在常溫下發(fā)生電離
D.前氧傳感器正常工作時(shí),信號(hào)電壓的波動(dòng)范圍是1-9V
A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會(huì)跑偏
D.左右都可能跑偏
A.手動(dòng)換檔誤操作不合理,長期低速高檔會(huì)造成此故障
B.誤操作換擋旋鈕,人為停留在兩檔位之間造成此故障
C.誤操作手剎,手剎在行駛中一直處于誤拉起狀態(tài)造成此故障
D.以上都不對
A.28.5-30hpa
B.270-320hpa
C.300hpa
D.1013.13hpa
最新試題
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
中級(jí)、普通級(jí)營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
通過對駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
裝有CVT的汽車行駛()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。