某雙線(xiàn)鐵路特大橋全長(zhǎng)2.2km,合同工期16個(gè)月,施工主河槽為二級(jí)航道,河流寬120m,水深3~8m,施工期間必須保持河槽中間通航。主跨采用48+64+48m 三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,可采用頂推法或懸臂澆筑法,由施工單位自行選擇。主跨18號(hào)、19號(hào)墩位于8.0~10.0m 深水中,樁基直徑2.0m,河床底表面有0.3~2.0m 厚淤泥質(zhì)土,其下為卵石7~8m 卵石覆蓋層,再往下有5~6m 的風(fēng)化巖,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)20m、25m,高樁承臺(tái)。17號(hào)、20號(hào)墩位于岸灘處。兩端邊跨為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁;橋縱斷面圖如下圖所示。
施工中發(fā)生以下事件:
事件1:現(xiàn)場(chǎng)制梁前編制的T 梁預(yù)制流程為:制梁臺(tái)座整備→A→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→B→C→養(yǎng)護(hù)→D→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端砼→移梁。T 梁施工設(shè)備有:制梁臺(tái)座、模板、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌和供應(yīng)設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。
事件2:后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁施工前編制的施工技術(shù)交底內(nèi)容有:外側(cè)模板上下振動(dòng)器位置對(duì)稱(chēng)排列,底模應(yīng)保持水平;張拉千斤頂張拉噸位宜為張拉應(yīng)力的1.2倍,且不得小于1.1倍,張拉千斤頂校正有效期為3個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè);當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量、齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,方可施加預(yù)應(yīng)力;預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量為主,以張拉千斤頂油表讀數(shù)作為校核,兩端伸長(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值±8%。
事件3:招標(biāo)方同意現(xiàn)場(chǎng)制梁,計(jì)劃每天架梁1雙線(xiàn)孔,單層存梁,兩端橋頭路基可以在招標(biāo)工期內(nèi)使用,施工單位采用貝雷梁自拼架橋機(jī),采用蒸汽養(yǎng)護(hù),每榀T 梁制梁循環(huán)時(shí)間(預(yù)制每榀梁占用制梁臺(tái)座時(shí)間)平均為5天。每榀梁占用單個(gè)存梁臺(tái)位時(shí)間為30天,單層存梁,存梁系數(shù)1.0。
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A.信號(hào)機(jī)
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最新試題
針對(duì)事件3,施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?
針對(duì)背景資料,該隧道進(jìn)口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案?
針對(duì)事件1,項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門(mén)設(shè)置是否完備?如不完備,補(bǔ)充缺少的關(guān)鍵職能部門(mén)。補(bǔ)充遺漏的關(guān)鍵崗位名稱(chēng)。二工區(qū)應(yīng)配備哪些專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍?
凍土路塹開(kāi)挖的正確做法是()。
根據(jù)背景資料,應(yīng)先向哪個(gè)方向架梁?并說(shuō)明理由。
根據(jù)事件1,下部工程配置幾個(gè)拌合站為好?
采用小導(dǎo)管超前支護(hù)的正確做法是()。
城際鐵路路基、橋梁段無(wú)砟軌道宜采用的無(wú)砟軌道類(lèi)型是()。
指出事件3中松軟土路基觀測(cè)斷面中A、B 的名稱(chēng),并針對(duì)該松軟土段路基沉降觀測(cè)的不妥之處陳述正確做法。
針對(duì)事件2,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?