地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。

通過分析道岔動作電流曲線，發(fā)現結束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。

CBTC運營的關鍵技術包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應答器，用于區(qū)間定位的固定應答器間距不大于（）m。

測量點燈單元I次側的電壓，標準值為（）VAC

軌道電路若調小R1，將引起直流磁化電流的增加，導致軌道電路不能正常工作；調小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。

調車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內方時，調車信號機的白燈應關閉。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

物體內電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。

三點解鎖法：指通過三點的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點能否正常解鎖的方法。