ECDIS出現(xiàn)電源無(wú)法接通時(shí),應(yīng)做哪些檢查?()
①檢查電源到電子海圖各端口連接是否正常
②檢查船舶電源是否正常供電
③更換電子海圖設(shè)備上的電源保險(xiǎn)絲
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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ECDIS運(yùn)用中,海圖所采用的測(cè)地坐標(biāo)系WGS-84與GPS選擇的測(cè)地系不統(tǒng)一,有效而正確的處理方法包括()
①運(yùn)用DGPS模式
②在GPS設(shè)備上切換至WGS-84
③將非WGS-84的GPS船位運(yùn)用EC-DIS的修訂功能修訂
④不需做任何處理
A.①②③
B.②③
C.①②③④
D.③④
A.偏移量調(diào)整后系統(tǒng)給出報(bào)警,一旦定位結(jié)果與真實(shí)位置吻合,系統(tǒng)自動(dòng)取消偏移修正
B.偏移量調(diào)整后系統(tǒng)給出報(bào)警,系統(tǒng)不能自動(dòng)取消偏移修正,后續(xù)需通過觀測(cè)驗(yàn)證,人工取消偏移修正
C.不給出報(bào)警,一旦定位結(jié)果與真實(shí)位置吻合,系統(tǒng)自動(dòng)取消偏移修正
D.不給出報(bào)警,需人工取消偏移修正
A.大地坐標(biāo)系誤差
B.數(shù)字化過程中制圖錯(cuò)誤
C.比例尺使用不當(dāng)
D.海圖誤差
A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn),以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
最新試題
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()