A.如果以ECS作為備用配置,應將設計好的航線同步至ECS
B.如果以紙海圖作為備用配置,則只需在ECDIS上設計航線
C.整條航線的偏航報警距離(XTE)應統(tǒng)一
D.如果保存了以前用過的航線,則可以直接使用
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關于ECDIS航線檢驗說法正確的是()
①需合理設定報警參數(shù)
②航線檢驗結果不能可以盲目信賴
③如果部分海圖為RNC,需進行視覺檢查
④如果部分航線沒有海圖數(shù)據(jù),則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
在進行航線檢驗時,ECDIS會給出報警或警示的情形是()
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設計航線的不正確做法?()
①如紙質(zhì)海圖上設計航線一樣,要逐段逐點檢查
②設計完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認名字對航線進行命名
④ECDIS可自動航線檢測,檢測通過則可交付使用
⑤設計航線時用的本船安全參數(shù)一定要是離港時的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL;跨洋航線中,若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL;大圓航線段先切換為GC;等分經(jīng)度插人轉向點后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL,若分段較長,將此分段切換為GC
關于ECDIS自動更新,下列說法正確的是()
①包括全自動更新和半自動更新兩種方式
②半自動更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
最新試題
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
下列關于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。