A.十六烷值
B.辛烷值
C.餾程
D.粘度
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A.排氣損失和進(jìn)氣損失
B.排氣損失和泵氣損失
C.泵氣損失和進(jìn)氣損失
D.泵氣損失和阻力損失
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.某一定值
A.燃油消耗率高、排溫低
B.燃油消耗率高、排溫高
C.燃油消耗率低、排溫高
D.燃油消耗率低、排溫低
A.速度特性
B.負(fù)荷特性
C.外特性
D.調(diào)速特性
A.汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等
B.前輪定位不理想
C.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有問(wèn)題
D.懸架的結(jié)構(gòu)及其剛度不當(dāng)
最新試題
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說(shuō)法正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中，可用的總成裝配零件有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）