最新試題

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí),Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。

題型:判斷題

()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。

題型:填空題

()適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少,而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題