A.對(duì)鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
B.對(duì)裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
C.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施
D.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可不限速
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A.軌向水平逆向復(fù)合不平順
B.連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順
C.車載式線路檢查儀發(fā)現(xiàn)的不良處
D.添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所
A.峰值
B.均值
C.局部不平順
D.區(qū)段整體不平順
A.靜態(tài)檢查為主
B.動(dòng)態(tài)檢查為主
C.動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合
D.結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重
E.動(dòng)態(tài)檢查為輔
A.岔頭
B.限位器（或間隔鐵）
C.岔尾（含直、曲股）
D.道岔前后50m和200m處
E.道岔前后100m和200m處
A.道岔應(yīng)鋪設(shè)在無(wú)縫線路固定區(qū)，正線道岔除膠接絕緣接頭外，其他接頭應(yīng)全部焊接
B.無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致，且應(yīng)滿足跨區(qū)間無(wú)縫線路允許溫降和允許溫升要求，道岔各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固可靠
C.無(wú)縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動(dòng)心軌尖軌伸縮位移應(yīng)滿足要求，超過(guò)允許值應(yīng)分析原因，并及時(shí)調(diào)整
D.應(yīng)按規(guī)定利用鋼軌位移觀測(cè)樁進(jìn)行位移觀測(cè)，及時(shí)分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。應(yīng)加強(qiáng)尖軌和心軌位移觀測(cè)，防止轉(zhuǎn)換卡阻
最新試題
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道（）要求。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為（）mm。
動(dòng)力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時(shí)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
（）是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時(shí)又不干擾（）的正常使用，使鋼軌上的牽引電流通過(guò)扼流變壓器流向下一個(gè)區(qū)段。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。