A.靜態(tài)檢查為主
B.動(dòng)態(tài)檢查為主
C.動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合
D.結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重
E.動(dòng)態(tài)檢查為輔
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A.岔頭
B.限位器(或間隔鐵)
C.岔尾(含直、曲股)
D.道岔前后50m和200m處
E.道岔前后100m和200m處
A.道岔應(yīng)鋪設(shè)在無縫線路固定區(qū),正線道岔除膠接絕緣接頭外,其他接頭應(yīng)全部焊接
B.無縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致,且應(yīng)滿足跨區(qū)間無縫線路允許溫降和允許溫升要求,道岔各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固可靠
C.無縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動(dòng)心軌尖軌伸縮位移應(yīng)滿足要求,超過允許值應(yīng)分析原因,并及時(shí)調(diào)整
D.應(yīng)按規(guī)定利用鋼軌位移觀測(cè)樁進(jìn)行位移觀測(cè),及時(shí)分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。應(yīng)加強(qiáng)尖軌和心軌位移觀測(cè),防止轉(zhuǎn)換卡阻
A.岔枕螺栓、T型螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕
B.調(diào)高墊板損壞
C.彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開裂
D.彈條、彈性夾、拉簧、彈片等損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于1mm
E.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm
A.零部件損壞
B.預(yù)埋套管損壞
C.有螺栓彈條(彈條Ⅴ型)緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過1mm
D.無螺栓彈條(彈條Ⅳ型、FC型)不能保持應(yīng)有的扣壓力
E.軌距擋板嚴(yán)重磨損,鋼軌與軌距擋板、軌距擋板與承軌槽擋肩離縫超過2mm
A.及時(shí)整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所
B.處理傷損鋼軌(含焊縫)和失效膠接絕緣接頭
C.更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
D.處理線路故障
E.整治凍害
最新試題
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為()mm。
300-1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為()扣件。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
()是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
線路標(biāo)志,雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí),應(yīng)設(shè)在()。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差()。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。