岔區(qū)出現(xiàn)的軌檢車不良扣分都為無效分應(yīng)刪除。

作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員出網(wǎng)到達作業(yè)門（未關(guān)閉狀態(tài)），在作業(yè)門外對人員及（）進行清點。

由于每個人的知識結(jié)構(gòu)和能力的區(qū)別，導(dǎo)致對于同一問題的認(rèn)識很可能出現(xiàn)相應(yīng)的偏差，所以良好的溝通能力是解決復(fù)雜問題的金鑰匙。

嚴(yán)禁設(shè)備質(zhì)量不達標(biāo)，冒險放行列車。

團隊管理乃是運用成員專長，鼓勵成員參與及相互合作，致力于組織發(fā)展，所以可說是合作式管理，亦是一種參與式管理。

效率、效果和效益向來都是企業(yè)追求的目標(biāo)，三者既有聯(lián)系又有區(qū)別。

上線施工及檢修作業(yè)必須建立有效的防護體系。

效益是指某一特定系統(tǒng)運轉(zhuǎn)后所產(chǎn)生的實際效果和利益。具體地說，它反映了人們的投入與所帶來的利益之間的關(guān)系，包括經(jīng)濟效益，社會效益。

道岔查照間隔不得小于1391mm（僅運行貨車時，不得小于1388mm），道岔護背距離不得大于1348mm；護軌開口段、轍叉心軌尖有車輪撞蹭痕跡時必須立即整治。

T200m區(qū)段內(nèi)無軌檢車不良扣分，則該段TQI肯定不高。