A.2.5
B.3.5
C.4.5
D.5.5
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A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.用作基層時(shí),骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm
B.用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%
C.用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%
D.骨料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制,宜采用巖漿巖
E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于5%
A.襯砌施工順序,多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。
B.隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。
C.全斷面襯砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以模板臺(tái)車中線為準(zhǔn),按路線方向垂直架設(shè)。
A.管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工,由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。
B.鋼管混凝土的泵送順序宜采用先腹箱后鋼管的施工程序。
C.一根鋼管的混凝土的灌注完成時(shí)間不礙超過第一盤入管混凝土的初凝時(shí)間。
D.管內(nèi)混凝土不能出現(xiàn)斷縫、空洞。
A.拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格生產(chǎn),并應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)收。
B.可以用起重鉤或易于對(duì)索體產(chǎn)生集中應(yīng)力的吊具直接掛扣拉索,宜用帶膠墊的管形夾具尼龍吊帶或設(shè)置多吊點(diǎn)起吊。
C.拉索的運(yùn)輸和堆放應(yīng)無破損、無變形、無腐蝕。
D.拉索張拉完成后,應(yīng)采用傳感器或振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)檢測(cè)各拉索力值,同時(shí)應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對(duì)測(cè)值予以修正。
A.風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置,且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過大。
B.用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠,為防止地錨受力后的位移,應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?br/>C.在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后,方可拆除風(fēng)纜。
D.風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于30°;與地平面夾角宜為45°,距離宜小于100m。
A.用于先張法的連接器,必須符合錨具的性能要求。
B.冷拔低碳鋼絲及精軋螺紋鋼筋的切斷,宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸,不得采用電弧切割。
C.冷拔低碳鋼絲應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲試驗(yàn)。
D.預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
A.骨架焊接時(shí),不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。
B.施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行。
C.先焊骨架下部,后焊骨架上部。
D.相鄰的焊縫采用順方向一次焊成。
A.主梁多點(diǎn)彈性支承,高跨比小,自重輕,提高跨徑
B.斜拉索相當(dāng)于減少了偏心距的體外索
C.斜拉索充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力
D.斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力
A.透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度,基質(zhì)瀝青的針人度通常宜不大于100。
B.透層油灑布后應(yīng)不致流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,不得在表面形成油膜。
C.在無機(jī)結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí),宜在鋪筑瀝青層前1~2天灑布。
D.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。
最新試題
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
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